¿Por qué ya no hay ningún BMW M5 RingTaxi?

Quienes suelen visitar el Nürburgring lo recordarán:

El legendario BMW M5 RingTaxi fue durante muchos años uno de los atractivos más famosos del Nordschleife.

El concepto alcanzó fama mundial, sobre todo gracias a pilotos como Sabine Schmitz. El racetaxi del Nürburgring se convirtió en un símbolo de la auténtica experiencia del automovilismo: rápida, emocionante e inolvidable para muchos.

Sin embargo, hoy en día ya casi no se ve ningún M5 en la pista, y menos aún en el ámbito profesional de los race taxis. ¿A qué se debe esto?

El nuevo BMW M5: más tecnología, menos idoneidad para el Nordschleife

Con la generación actual del BMW M5, el concepto ha cambiado radicalmente. Por primera vez, BMW aquesta por una propulsión híbrida.

Lo que supone una ventaja en el día a día, representa una clara desventaja en el Nürburgring de Nordschleife.

El principal problema: el peso

• Peso en vacío: aprox. 2.510 kg
• con el conductor y hasta 3 pasajeros: cerca de 3.000 kg de peso total

Este peso supone una desventaja decisiva para un uso continuado en el Nordschleife, tanto en lo que respecta al rendimiento como a la durabilidad.

Propulsión híbrida: potencia no disponible de forma constante

Otro punto decisivo es el comportamiento del sistema híbrido en situaciones límite:

• la potencia eléctrica adicional solo está disponible mientras la batería esté cargada
• si la batería se descarga, esta parte de la potencia desaparece por completo
• sin embargo, el vehículo sigue siendo considerablemente más pesado

Esto conduce a un claro desequilibrio:
👉 menos potencia y, al mismo tiempo, mayor peso

Además, surge un problema práctico en el funcionamiento:
La propulsión híbrida debe recargarse periódicamente, lo que resulta difícil de llevar a cabo de manera eficiente en el intenso uso de los Touristenfahrten o los race taxis.

Desgaste: El factor económico decisivo

El Nordschleife es conocido por sus exigencias extremas. El peso influye directamente en todas las piezas de desgaste.

Un vehículo pesado, como el M5, provoca:

• un aumento masivo del desgaste de los neumáticos
• una carga extremadamente elevada en el sistema de frenos  
• un aumento de la temperatura en el chasis y la transmisión

En el funcionamiento continuo de un RaceTaxi, este efecto se intensifica considerablemente. Esto hace que el uso de un M5 sea poco rentable y difícilmente viable.

Dinámica de conducción: por qué el M3 Competition es la mejor opción

Una mirada a los vehículos actuales en las sesiones de Touristenfahrten en Nürburgring ofrece una imagen clara:
El BMW M3 Competition está mucho más presente que el nuevo M5

Las razones residen en la dinámica de conducción:

• menor peso
• mejor equilibrio
• mayor agilidad en curvas rápidas
• control más preciso del vehículo

Esta características son decisivas para una experiencia de co-piloto sergura y, al mismo tiempo, intensa.

La presencia de varios pasajeros agrava al porblema

Otro aspecto importante en el ámbito de los race taxis eslaocupación de los vehículos. En el GetSpeed RaceTaxi pueden viajar hasta tres pasajeros a la vez.

Esto significa:

• 1 conductor + hasta 3 pasajeros
• varios cientos de kilogramos de peso adicional

En el caso del  M5, que ya de por sí es pesado, esto da lugar a un peso total cercano a las 3 toneladas, con las consiguientes repercusiones en el rendimiento y el desgaste.

Exigencias de rendimiento en GetSpeed RaceTaxi

En GetSpeed RaceTaxi, el objetivo principal es claramente alcanzar el máximo rendimiento y ofrecer una experiencia en circuito lo más auténtica posible.

Ni siquiera los vehículos modernos, como un BMW M3 de serie o un M3 CS, son suficientes en su configuración básica para cumplir plenamente con estos requisitos.

Por eso, los vehículos utilizados se modifican de forma específica, entre otras cosas mediante:

• optimizaciones del chasis
• ajustes en los sistemas de frenos y refrigeración
• una puesta a punto específica para el Nordschleife

El objetivo es crear un vehículo que satisfaga tanto las exigencias extremas del circuito como las expectativas de una experiencia profesional en un race taxi.

Importancia histórica del RingTaxi

El BMW RingTaxi original sigue siendo, sin embargo, una parte importante de la historia de Nürburgring.

Gracias a figuras como Sabine Schmitz, el concepto se dio a conocer en todo el mundo y marcó de forma decisiva el concepto de "Ring Taxi" en Nürburgring.

Sin embargo, los vehículos de aquella época eran:

• más ligeros
• más puristas
• más orientados ala dinámica de conducción

Un concepto que encajaba a la perfección con el Nordschleife.

Conclusión: Por qué ya no existe el M5 RingTaxi

Las razones son claras y comprensibles desbe el punto de vista técnico:

• El sistema híbrido añade peso adicional
• La potencia eléctrica adicional no está disponible de forma permanente
• mayor desgaste de los neumáticos y los frenos
• esfuerzo adicional debido a los ciclos de carga
• menor dinámica de conducción en comparación con los vehículos más ligeros