Les tours les plus rapides sur la Nordschleife : des records qui marquent l'histoire

La Nordschleife. 20,8 kilomètres d’asphalte, plus de 70 virages, une météo imprévisible et une réputation qui inspire le respect dans le monde entier. Il faut du courage pour y rouler. Ceux qui y battent des records deviennent des légendes. Pas étonnant donc que la Nordschleife soit bien plus qu’un simple circuit : c’est la référence absolue. Et c’est précisément pour cela que chaque nouveau temps au tour fait la une des journaux.

Pourquoi les records établis au Nürburgring fascinent-ils autant ?

Il n'y a guère d'autre circuit où l'on puisse mesurer les performances d'une voiture de manière aussi rigoureuse. Le mélange de passages à grande vitesse, de virages techniques et de dénivelés fait de l'« Enfer vert » le circuit d'essai par excellence. Réaliser un tour rapide ici n'est pas seulement une question de prestige : c'est un véritable gage de qualité.

Ce qui rend les choses passionnantes, c'est la diversité. De la supercar électrique à la voiture de série à boîte manuelle, du SUV à la voiture de course historique, la Nordschleife ne connaît pas de formule unique. Chaque véhicule se bat pour la victoire dans sa propre catégorie.

Records du tour actuels sur la Nordschleife (mise à jour : octobre 2026)

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Catégorie Total (non homologué pour la circulation routière)

Véhicule Porsche 919 Hybrid Evo

Temps au tour 5:19,546 Minutes

Année 2018

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Catégorie Prototype – Électrique (non homologué pour la circulation routière)

Véhicule Volkswagen ID.R

Temps au tour 6:05,336 Minutes

Année 2019

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Catégorie Prototype / véhicule de présérie

Véhicule Ford GT Mk IV

Temps au tour 6:15,977 Minutes

Année 2026

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Catégorie Voiture de course – Historique

Véhicule Porsche 956 (Stefan Bellof)

Temps au tour 6:11,13 Minutes

Année 1983

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Catégorie Véhicule de série homologué pour la circulation routière

Véhicule Mercedes-AMG ONE

Temps au tour 6:29,090 Minutes

Année 2024

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Catégorie Véhicule homologué pour la circulation routière (boîte de vitesses manuelle)

Véhicule Porsche 911 GT3 (992.2, boîte de vitesses manuelle)

Temps au tour 6:56,294 Minutes

Année 2025

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Catégorie Véhicule routier américain (véhicule de série)

Véhicule Ford Mustang GTD Competition

Temps au tour 6:40,835 Minutes

Année 2026

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Catégorie Voiture électrique (modèle de série)

Véhicule Porsche Taycan Turbo GT avec kit Manthey

Temps au tour 6:55,533 Minutes

Année 2026

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Catégorie Petite voiture (véhicule de série)

Véhicule Renault Mégane R.S. Trophy-R

Temps au tour 7:40,1 Minutes

Année 2019

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Catégorie SUV (véhicule de série)

Véhicule Xiaomi YU7 GT (Track Package)

Temps au tour 7:22,755 Minutes

Année 2026

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Des records qui donnent la chair de poule

Certains de ces temps ne figurent pas seulement dans les statistiques : ils ont marqué l'histoire. Comme la course légendaire de Stefan Bellof en 1983, lorsqu'il a réalisé, au volant de la Porsche 956, un temps qui est resté inégalé pendant des décennies. Ou encore la 919 Hybrid Evo, qui a ouvert un nouveau chapitre en 2018 avec un temps de 5 minutes et 19 secondes – sans contrainte réglementaire, avec des performances maximales.

Dans le domaine électrique aussi, les performances sont désormais tout aussi spectaculaires : en 2019, la VW ID.R a prouvé, grâce à son temps, que la mobilité électrique est depuis longtemps adaptée au sport automobile. Et en 2026, la Porsche Taycan Turbo GT avec kit Manthey s'est emparée du record des voitures électriques de série.

Pourquoi la Nordschleife reste la référence

De nombreux circuits sont rapides, certains sont techniquement exigeants, mais seul le Nürburgring allie ces deux aspects avec une aura sans pareille. Celui qui s'impose ici s'impose partout. Et c'est précisément ce qui rend un record sur la Nordschleife si particulier : ce n'est pas seulement un chiffre sur le papier, mais une partie intégrante d'une légende.

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